ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅអាស៊ី

អាស៊ី​មាន​ចំណែក​ធំ​បំផុត​នៃ​ទីផ្សារ​ថ្នាំកូត​សមុទ្រ​សកល ដោយសារ​តែ​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​ឧស្សាហកម្ម​សាងសង់​កប៉ាល់​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និង​ចិន។

ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប្រទេសអាស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយប្រទេសមហាអំណាចសាងសង់កប៉ាល់ដូចជា ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង សិង្ហបុរី និងចិន។ ក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កំណើននៃឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា វៀតណាម និងហ្វីលីពីន បានផ្តល់ឱកាសយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្នាំកូតសមុទ្រ។ Coatings World បង្ហាញទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅអាស៊ីនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនេះ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី

ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រ ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្លៃ ៣.១០០ លានដុល្លារអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ បានលេចចេញជាផ្នែករងដ៏សំខាន់មួយនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំលាប និងថ្នាំកូតទាំងមូលក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លះចុងក្រោយនេះ។

អាស៊ី​មាន​ចំណែក​ធំ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ថ្នាំកូត​សមុទ្រ​សកល ដោយសារ​តែ​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​ឧស្សាហកម្ម​សាងសង់​កប៉ាល់​នៅ​ប្រទេស​ជប៉ុន និង​កូរ៉េខាងត្បូង។
និងប្រទេសចិន។ កប៉ាល់ថ្មីៗមានចំនួន ៤០-៤៥% នៃថ្នាំលាបសមុទ្រសរុប។ ការជួសជុល និងថែទាំមានចំនួនប្រហែល ៥០-៥២% នៃទីផ្សារថ្នាំលាបសមុទ្រសរុប ខណៈដែលទូកកម្សាន្ត/ទូកកម្សាន្តមានចំនួន ៣-៤% នៃទីផ្សារ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងកថាខណ្ឌមុន អាស៊ីគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រសកល។ ដោយមានចំនួនភាគច្រើននៃចំណែកទីផ្សារ តំបន់នេះជាជម្រករបស់រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ដែលបានបង្កើតឡើង និងដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីៗមួយចំនួន។

តំបន់ចុងបូព៌ា – រួមទាំងប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងសិង្ហបុរី – គឺជាទឹកដីដ៏មានឥទ្ធិពលមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រ។ ប្រទេសទាំងនេះមានឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ដ៏រឹងមាំ និងពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រដ៏សំខាន់ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ថ្នាំកូតសមុទ្រ។ តម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកត់ត្រាអត្រាកំណើនស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមធ្យម។

ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរខែចុងក្រោយនេះ (ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ដល់ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤) ការលក់ថ្នាំកូតសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារតែការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ ការលក់ថ្នាំកូតជួសជុលកប៉ាល់បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដើម្បីអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រេងឥន្ធនៈសមុទ្រ។

ការត្រួតត្រារបស់អាស៊ីក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ និងជាលទ្ធផលក្នុងថ្នាំកូតសមុទ្រត្រូវចំណាយពេលរាប់ទសវត្សរ៍ដើម្បីសម្រេចបាន។ ប្រទេសជប៉ុនបានក្លាយជាកម្លាំងសាងសង់កប៉ាល់សកលនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កូរ៉េខាងត្បូងនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និងចិននៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990។

ឥឡូវនេះ ចម្ងាយ​ពី​ប្រទេស​ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និង​ចិន គឺជា​ក្រុមហ៊ុន​ធំៗ​បំផុត​នៅក្នុង​ផ្នែក​ទីផ្សារ​សំខាន់ៗ​ទាំង​បួន​គឺ កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង កប៉ាល់​ដឹក​ទំនិញ​ច្រើន កប៉ាល់​កុងតឺន័រ និង​កប៉ាល់​នៅឯនាយ​សមុទ្រ ដូចជា​វេទិកា​ផលិត​និង​ផ្ទុក​អណ្តែត​ទឹក និង​កប៉ាល់​បំលែង​ឧស្ម័ន​រាវ (LNG) ឡើងវិញ។
ជាប្រពៃណី ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង បានផ្តល់ជូននូវបច្ចេកវិទ្យា និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ជាងប្រទេសចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់ខ្លួន ប្រទេសចិនឥឡូវនេះផលិតកប៉ាល់បានកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងផ្នែកស្មុគស្មាញជាងនេះ ដូចជាកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗបំផុត ដែលមានចំណុះ 20 ហ្វីត (TEU) ចំនួន 12,000-14,000 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្នាំកូតសមុទ្រឈានមុខគេ

ទីផ្សារថ្នាំកូតសម្រាប់សមុទ្រត្រូវបានបង្រួបបង្រួមស្ទើរតែទាំងស្រុង ដោយមានក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេដូចជា Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint និង Sherwin-Williams មានចំនួនជាង 90% នៃចំណែកទីផ្សារសរុប។

ជាមួយនឹងការលក់សរុបចំនួន 11,853 លានណូរហូឡង់ (1.13 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2023 ពីអាជីវកម្មនាវាចរណ៍របស់ខ្លួន Jotun គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្នាំកូតនាវាចរណ៍ធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ជិត 48% នៃថ្នាំកូតនាវាចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសសំខាន់ៗចំនួនបីនៅអាស៊ីគឺ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន ក្នុងឆ្នាំ 2023។

ជាមួយនឹងការលក់ទូទាំងពិភពលោកចំនួន 1,482 លានអឺរ៉ូពីអាជីវកម្មថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2023 AkzoNobel គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្នាំកូតសមុទ្រធំជាងគេមួយ។

ថ្នាក់គ្រប់គ្រងរបស់ AkzoNobel បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2023 របស់ខ្លួនថា “ការងើបឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់នៃអាជីវកម្មថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់យើងក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ដោយសារតែសំណើរម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំ ជំនាញបច្ចេកទេស និងការផ្តោតលើនិរន្តរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងបានបង្កើតវត្តមានរបស់យើងឡើងវិញនៅក្នុងទីផ្សារសមុទ្រដែលទើបសាងសង់ថ្មីនៅអាស៊ី ដោយផ្តោតលើកប៉ាល់បច្ចេកទេស ជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធ Intersleek ដែលមានដំណើរការខ្ពស់របស់យើងផ្តល់នូវភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដ។ Intersleek គឺជាដំណោះស្រាយបញ្ចេញសារធាតុកខ្វក់ដែលគ្មានសារធាតុសម្លាប់មេរោគ ដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម្ចាស់ និងប្រតិបត្តិករ និងជួយគាំទ្រដល់មហិច្ឆតាកាត់បន្ថយកាបូនរបស់ឧស្សាហកម្ម”។

ក្រុមហ៊ុន Chugkou Paints បានរាយការណ៍ពីការលក់សរុបចំនួន 101,323 លានយ៉េន (710 លានដុល្លារ) ពីផលិតផលថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់ខ្លួន។

ប្រទេសដែលជំរុញតម្រូវការថ្មី

រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រអាស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន បានឃើញពីតម្រូវការស្ថិរភាពពីប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន និងប្រទេសឥណ្ឌា។ ប្រទេសមួយចំនួនក្នុងចំណោមប្រទេសទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់ និងជួសជុលកប៉ាល់ដ៏សំខាន់ក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង។

ជាពិសេស ប្រទេសវៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី ហ្វីលីពីន ឥណ្ឌូនេស៊ី និងឥណ្ឌា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ឧទាហរណ៍ ឧស្សាហកម្ម​សមុទ្រ​របស់​វៀតណាម​ត្រូវ​បាន​រដ្ឋាភិបាល​វៀតណាម​ប្រកាស​ថា​ជា​វិស័យ​អាទិភាព ហើយ​កំពុង​ស្ថិត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​សាងសង់​កប៉ាល់ និង​ជួសជុល​កប៉ាល់​ធំ​បំផុត​មួយ​នៅ​អាស៊ី។ តម្រូវការ​សម្រាប់​ថ្នាំកូត​សមុទ្រ​ទូទាំង​កង​នាវា​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ស្រុក និង​បរទេស​ដែល​ចត​ស្ងួត​នៅ​វៀតណាម​ត្រូវ​បាន​ព្យាករ​ថា​នឹង​កើនឡើង​គួរ​ឲ្យ​កត់សម្គាល់​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ។

«យើងបានពង្រីកវត្តមានរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីរួមបញ្ចូលថ្នាំកូតសមុទ្រ» លោក Ee Soon Hean អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Nippon Paint Vietnam ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 បានមានប្រសាសន៍។ «កំណើនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងវិស័យសមុទ្រកំពុងនាំឱ្យមានការពង្រីកមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់ និងជួសជុលកប៉ាល់សំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស។ មានទីធ្លាធំៗចំនួនប្រាំមួយនៅភាគខាងជើង ដូចគ្នានៅភាគខាងត្បូង និងពីរនៅកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម។ ការស្រាវជ្រាវរបស់យើងបង្ហាញថា មានកប៉ាល់ប្រហែល 4,000 គ្រឿងដែលនឹងត្រូវការថ្នាំកូត រួមទាំងការសាងសង់ថ្មី និងទម្ងន់លើសដែលមានស្រាប់»។
កត្តាបទប្បញ្ញត្តិ និងបរិស្ថានដើម្បីជំរុញតម្រូវការថ្នាំកូតសមុទ្រ
កត្តាបទប្បញ្ញត្តិ និងបរិស្ថានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញតម្រូវការ និងការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

យោងតាមអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របច្ចុប្បន្នទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភាយឧស្ម័នកាបូនចំនួន 3% របស់ពិភពលោក។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងត្រូវបានជំរុញដោយរដ្ឋាភិបាល និយតករអន្តរជាតិ និងសង្គមទូលំទូលាយ ដើម្បីសម្អាតសកម្មភាពរបស់ខ្លួន។

IMO បានដាក់ចេញច្បាប់ដែលកំណត់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងអាកាស និងសមុទ្រ។ ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៣ នាវាទាំងអស់ដែលមានទម្ងន់លើសពី ៥.០០០ តោនសរុប ត្រូវបានវាយតម្លៃស្របតាមសូចនាករអាំងតង់ស៊ីតេកាបូន (CII) របស់ IMO ដែលប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រស្តង់ដារដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័នរបស់នាវា។

ថ្នាំកូត​តួ​កប៉ាល់​បាន​លេចចេញ​ជា​ចំណុច​ផ្តោត​សំខាន់​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន និង​អ្នកផលិត​កប៉ាល់​ក្នុង​ការ​កាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​ប្រេងឥន្ធនៈ និង​ការបំភាយ​ឧស្ម័ន។ តួ​កប៉ាល់​ស្អាត​កាត់បន្ថយ​ភាពធន់ លុបបំបាត់​ការបាត់បង់​ល្បឿន ហើយ​ដោយហេតុនេះ​រក្សា​ប្រេងឥន្ធនៈ និង​កាត់បន្ថយ​ការបំភាយ​ឧស្ម័ន។ ថ្លៃដើម​ប្រេងឥន្ធនៈ​ជាធម្មតា​តំណាងឱ្យ​ចន្លោះពី 50 ទៅ 60% នៃ​ការចំណាយ​ប្រតិបត្តិការ។ គម្រោង GloFouling របស់ IMO បានរាយការណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 ថា ម្ចាស់​កប៉ាល់​អាច​សន្សំ​បាន​រហូតដល់ 6.5 លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក​ក្នុងមួយ​កប៉ាល់​លើ​ថ្លៃដើម​ប្រេងឥន្ធនៈ​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ ដោយ​ការ​អនុវត្ត​ការសម្អាត​តួ​កប៉ាល់ និង​ម៉ាស៊ីន​កប៉ាល់​ដោយ​សកម្ម។