ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅអាស៊ី

អាស៊ីមានចំណែកទីផ្សារភាគច្រើននៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រពិភពលោកដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន។

ទីផ្សារស្រោបទឹកសមុទ្រក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ដែលមានថាមពលដូចជា ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង សិង្ហបុរី និងចិន។ ក្នុងអំឡុងពេល 15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កំណើននៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា វៀតណាម និងហ្វីលីពីនបានផ្តល់ឱកាសយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្នាំកូតសមុទ្រ។ Coatings World បង្ហាញពីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅអាស៊ីនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនេះ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រក្នុងតំបន់អាស៊ី

តាមការប៉ាន់ប្រមាណចំនួន 3,100 លានដុល្លារអាមេរិក នៅចុងឆ្នាំ 2023 ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្របានលេចចេញជាផ្នែករងដ៏សំខាន់នៃឧស្សាហកម្មថ្នាំលាប និងថ្នាំកូតទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លះចុងក្រោយនេះ។

អាស៊ីមានចំណែកទីផ្សារភាគច្រើននៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រពិភពលោក ដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង។
និងប្រទេសចិន។ កប៉ាល់ថ្មីមានចំនួន 40-45% នៃថ្នាំកូតសមុទ្រសរុប។ ការជួសជុល និងថែទាំមានចំនួនប្រហែល 50-52% នៃទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រសរុប ខណៈដែលទូក/ទូកកម្សាន្តមាន 3-4% នៃទីផ្សារ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងកថាខណ្ឌមុន អាស៊ីគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រពិភពលោក។ ដោយគិតគូរពីចំណែកទីផ្សារភាគច្រើន ផ្ទះក្នុងតំបន់បានបង្កើតរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ និងគូប្រជែងថ្មីៗមួយចំនួន។

តំបន់ចុងបូព៌ា - រួមទាំងប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន និងសិង្ហបុរី - គឺជាទឹកដីដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រ។ ប្រទេសទាំងនេះមានឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ដ៏រឹងមាំ និងពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រដ៏សំខាន់ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ថ្នាំកូតសមុទ្រ។ តម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះបញ្ជីអត្រាកំណើនថេរក្នុងរយៈពេលខ្លី និងមធ្យម។

ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរខែចុងក្រោយ (ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024) ការលក់ថ្នាំកូតសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ ការលក់ថ្នាំកូតជួសជុលកប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង មួយផ្នែកដោយសារតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិឥន្ធនៈសមុទ្រ។

ភាពលេចធ្លោរបស់អាស៊ីក្នុងការកសាងកប៉ាល់ និងជាលទ្ធផលនៅក្នុងថ្នាំកូតសមុទ្របានចំណាយពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ដើម្បីសម្រេចបាន។ ជប៉ុន​បាន​ក្លាយ​ជា​កម្លាំង​សាងសង់​កប៉ាល់​ពិភពលោក​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1960 កូរ៉េខាងត្បូង​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1980 និង​ប្រទេស​ចិន​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1990។

ឥឡូវនេះ yards ពីប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិនគឺជាអ្នកលេងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារធំ ៗ នីមួយៗនៃផ្នែកទីផ្សារសំខាន់ៗចំនួន 4 គឺ៖ នាវាដឹកប្រេង នាវាផ្ទុកទំនិញ នាវាកុងតឺន័រ និងនាវានៅឯនាយសមុទ្រ ដូចជាការផលិតបណ្តែតទឹក និងវេទិកាស្តុកទុក និងនាវាផ្ទុកឡើងវិញ LNG ។
ជាប្រពៃណី ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងបានផ្តល់នូវបច្ចេកវិជ្ជា និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការវិនិយោគដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់របស់ខ្លួន ឥឡូវនេះប្រទេសចិនផលិតកប៉ាល់កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងផ្នែកស្មុគស្មាញជាច្រើនដូចជា កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតដែលមានទំហំ 12,000-14,000 20 ហ្វីត (TEU)។

អ្នកផលិតថ្នាំកូតសមុទ្រឈានមុខគេ

ទីផ្សារថ្នាំកូតម៉ារីនមានភាពរួបរួមគ្នាដោយអ្នកលេងឈានមុខគេដូចជា Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint និង Sherwin-Williams ដែលមានចំណែកច្រើនជាង 90% នៃចំណែកទីផ្សារទាំងមូល។

ជាមួយនឹងការលក់សរុបចំនួន 11,853 លាន NOK (1.13 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2023 ពីអាជីវកម្មសមុទ្ររបស់ខ្លួន Jotun គឺជាអ្នកផលិតថ្នាំកូតសមុទ្រដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ជិត 48% នៃថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសធំៗចំនួនបីនៅអាស៊ី ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិនក្នុងឆ្នាំ 2023។

ជាមួយនឹងការលក់ជាសកលចំនួន 1,482 លានអឺរ៉ូ ពីអាជីវកម្មថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2023 AkzoNobel គឺជាអ្នកផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្នាំកូតសមុទ្រដ៏ធំបំផុតមួយ។

អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ AkzoNobel បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2023 របស់ខ្លួនថា "ការបន្តងើបឡើងវិញនៃអាជីវកម្មថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់យើងក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃសំណើម៉ាកដ៏រឹងមាំ ជំនាញបច្ចេកទេស និងការផ្តោតលើនិរន្តរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងបានបង្កើតវត្តមានរបស់យើងឡើងវិញនៅក្នុងទីផ្សារសមុទ្រដែលបង្កើតថ្មីនៅអាស៊ី ដោយផ្តោតលើនាវាបច្ចេកទេស។ ដំណោះស្រាយបញ្ចេញជាតិពុលដែលមិនមានជីវគីមី ដែលផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម្ចាស់ និងប្រតិបត្តិករ និងជួយគាំទ្រដល់មហិច្ឆតា decarbonization របស់ឧស្សាហកម្មនេះ។

Chuggou Paints បានរាយការណ៍ពីការលក់សរុបចំនួន 101,323 លានយ៉េន (710 លានដុល្លារ) ពីផលិតផលថ្នាំកូតសមុទ្ររបស់ខ្លួន។

ប្រទេសជំរុញតម្រូវការថ្មី។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្របដណ្តប់ដោយប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងចិន ទីផ្សារថ្នាំកូតសមុទ្រនៅអាស៊ីបាននិងកំពុងមើលឃើញតម្រូវការស្ថិរភាពពីបណ្តាប្រទេសមួយចំនួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងឥណ្ឌា។ ប្រទេសទាំងនេះមួយចំនួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលេចចេញជាមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់ និងជួសជុលកប៉ាល់ធំៗក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង។

ជាពិសេស វៀតណាម ម៉ាឡេស៊ី ហ្វីលីពីន ឥណ្ឌូនេស៊ី និងឥណ្ឌា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរីកចម្រើននៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ជាឧទាហរណ៍ ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាមត្រូវបានប្រកាសថាជាវិស័យអាទិភាពដោយរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម ហើយកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវមួយដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកប៉ាល់ និងជួសជុលកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅអាស៊ី។ តម្រូវការសម្រាប់ថ្នាំកូតតាមសមុទ្រនៅទូទាំងកងនាវាដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបរទេសដែលចតនៅវៀតណាមត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

លោក Ee Soon Hean អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Nippon Paint Vietnam ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 បាននិយាយថា "យើងបានពង្រីកជើងហោះហើររបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដើម្បីរួមបញ្ចូលថ្នាំកូតសមុទ្រ" ។ "ការស្រាវជ្រាវបន្តនៅក្នុងវិស័យសមុទ្រគឺជាលទ្ធផលនៅក្នុងការពង្រីកមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់ និងជួសជុលកប៉ាល់សំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេស។ មានទីធ្លាធំចំនួនប្រាំមួយនៅភាគខាងជើង និងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម។ នាវាប្រហែល 4,000 ដែលនឹងត្រូវការថ្នាំកូត រួមទាំងការកសាងថ្មី និងទម្ងន់ដែលមានស្រាប់។
កត្តានិយតកម្ម និងបរិស្ថាន ដើម្បីជំរុញតម្រូវការថ្នាំកូតសមុទ្រ
កត្តានិយតកម្ម និងបរិស្ថានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការ និងបុព្វលាភនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំកូតសមុទ្រនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

យោងតាមអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្របច្ចុប្បន្នទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភាយកាបូន 3% របស់ពិភពលោក។ ដើម្បី​ប្រឆាំង​នឹង​បញ្ហា​នេះ ឧស្សាហកម្ម​នេះ​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល និយតករ​អន្តរជាតិ និង​សង្គម​ទូលំទូលាយ​ដើម្បី​សម្អាត​ទង្វើ​របស់​ខ្លួន។

IMO បានណែនាំច្បាប់ដែលកំណត់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅកាន់ខ្យល់ និងសមុទ្រ។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2023 នាវាទាំងអស់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 5,000 តោនត្រូវបានវាយតម្លៃយោងទៅតាម IMO's Carbon Intensity Indicator (CII) ដែលប្រើវិធីសាស្ត្រស្តង់ដារដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័នរបស់កប៉ាល់។

ថ្នាំកូត Hull បានលេចចេញជាតំបន់ផ្តោតសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនផលិតកប៉ាល់ក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន។ សំបកកង់ស្អាតកាត់បន្ថយភាពធន់ បំបាត់ការខាតបង់ល្បឿន និងការពារឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាតំណាងឱ្យចន្លោះពី 50 ទៅ 60% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ គម្រោង GloFouling របស់ IMO បានរាយការណ៍នៅឆ្នាំ 2022 ថាម្ចាស់អាចសន្សំបានចំនួន 6.5 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកប៉ាល់លើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដោយទទួលយកការសម្អាតផ្ទៃទូក និង propeller យ៉ាងសកម្ម។